W kwietniu br. opublikowano wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu (GPR). Dzięki zastosowaniu jednolitych zasad jego przeprowadzenia dotyczących zarówno dróg krajowych jak i wojewódzkich oraz realizacji pomiarów w ciągu jednego roku, uzyskiwany jest pełen obraz sytuacji ruchowej na podstawowej (głównej) sieci drogowej w kraju.
W oficjalnie opublikowanych tabelach nie można było jednak znaleźć wyników wyliczonych wartości Średniodobowego Ruchu Rocznego (SDRR) dla ruchu kategorii A, obejmującego rowery, hulajnogi elektryczne oraz inne urządzenia transportu osobistego (UTO). Informacje udało się jednak uzyskać z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Na prośbę redakcja GDDKiA przekazała wyniki dla czterech odcinków GPR. Poniżej prezentujemy również miejsca gdzie dokonywane były pomiary.
Nr odcinka GPR 50706
Nr odcinka GPR 50717
Nr odcinka GPR 50728
Nr odcinka GPR 50729
Warto zauważyć, że w przypadku pkt. pomiaru nr GPR 50717 nie można uznać go za miarodajny, gdyż rowerzyści poruszają się równoległą do drogi asfaltowej drogą polną. Podobnie jest w przypadku punktu nr GPR 50728, który umieszczony na rondzie nie pozwala uwzględnić rowerzystów poruszających się pod mostem drogowym lub mostem dla pieszych w bezpośrednim sąsiedztwie zalewu.
Dla wymienionych odcinków w poprzednim pomiarze ruchu (2021 rok) odnotowano następujące wartości:
Nr odcinka GPR 50706 – 14
Nr odcinka GPR 50717 – 4
Nr odcinka GPR 50728 – 42
Nr odcinka GPR 50729 – 110
W Generalnym Pomiarze Ruchu (GPR) 2025 wyliczone wartości Średniodobowego Ruchu Rocznego (SDRR) dla ruchu kategorii A, obejmującego rowery, hulajnogi elektryczne oraz inne urządzenia transportu osobistego (UTO) zostały uzyskane następujące wartości:
Porównanie wyników z dwóch kolejnych Generalnych Pomiarów Ruchu oraz umieszczenie ich w przestrzeni miejskiej ukazuje znaczny przyrost użytkowników Kategorii A, obejmującej rowery, hulajnogi elektryczne oraz inne urządzenia transportu osobistego (UTO).
Należy zauważyć, że Średniodobowy Ruch Roczny (SDRR) oblicza się poprzez podzielenie całkowitej liczby pojazdów, które przejechały przez dany przekrój drogi w ciągu całego roku, przez liczbę dni w tym roku (365 lub 366) lub w sposób szacunkowy na podstawie pomiarów krótkotrwałych (np. próby całodobowej 24h lub 16h).
Wartość Średniodobowego Ruchu Rocznego (SDRR) jest wartością średnią, co oznacza, że w miesiącach zimowych notuje się wartości niższe zaś w miesiącach nauki szkolnej wartości te są z pewnością większe niż podane w tabeli.
Wyniki pomiarów pokazują, że użytkownicy rowerów, hulajnóg i innych urządzeń transportu osobistego stanowią znaczną grupę. Ze względu na wydłużenie miasta Zambrowa z północy na południe Aleja Wojska Polskiego jest główną arterią komunikacyjną. Nie ma wzdłuż niej ścieżki rowerowej, a użytkownicy jednośladów, ze względu na ruch tranzytowy dla swojego bezpieczeństwa, rywalizują o przestrzeń z pieszymi na chodnikach.
GDDKiA zauważa, że należy również uwzględnić, że jest to ruch o charakterze lokalnym, realizowany na krótkich dystansach i charakteryzujący się znacznym zróżnicowaniem przestrzennym. W związku z powyższym wartości te nie powinny być odnoszone do całych odcinków pomiarowych GPR 2025, ani traktowane jako jednorodne w ich skali, w szczególności w przypadku odcinków pozamiejskich o długości przekraczającej 2 km.
